W dniu 24 listopada br. w siedzibie Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych przy ul. Bagatela 12 w Warszawie odbyła się Konferencja inaugurująca kampanię medialną poświęconą liberalizacji rynku części samochodowych.

W Konferencji wzięli udział członkowie Koalicji na Rzecz Wolnego Rynku Samochodowych Części Zamiennych, tj.: Federacja Konsumentów, Polska Izba Ubezpieczeń, Stowarzyszenie Niezależnych Warsztatów Samochodowych i Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych.

Członkowie Koalicji w wystąpieniach poparli wprowadzenie do polskiego prawa: Klauzuli napraw, która chroni interesy polskich użytkowników samochodów przed monopolem cenowym koncernów samochodowych na rynku części zamiennych.

Także w swoim wystąpieniu Prezes Polskiej Izby Ubezpieczeń Jerzy Wysocki wyraził poparcie dla wprowadzenia do ustawodawstwa polskiego Klauzuli napraw jako korzystnego rozwiązania dla właścicieli pojazdów, klientów zakładów ubezpieczeń oraz rynku ubezpieczeń komunikacyjnych. Proponowane rozwiązanie wspiera konkurencję i wolny rynek - części mogą być dostarczane przez niezależnych producentów, a o ich wyborze decyduje jakość i cena.
Klauzula pozwala dokonywać racjonalnego wyboru konsumentowi - będzie on mógł taniej naprawiać swój samochód.

W dniu konferencji wystąpiono do rządu z listem otwartym.

List Otwarty do Rządu RP:

My, niżej podpisani - członkowie Koalicji na rzecz Wolnego Rynku Samochodowych Części Zamiennych - zwracamy się do Rządu RP o poparcie zarekomendowanej przez Komisję Europejską we wrześniu 2004 roku tzw. klauzuli napraw i wprowadzenie jej zapisów do obowiązującego w Polsce prawa.

Od ponad roku stosowane są w Polsce przepisy wynikające z rozporządzenia Komisji Europejskiej 1400/2002 nazywanego w skrócie GVO. Ograniczają one prawo ingerencji koncernów samochodowych w sprawy dotyczące sprzedaży ich aut w salonach i serwisowania samochodów. Uwalniają również rynek części zamiennych - klient może nawet w naprawach przeprowadzanych w okresie obowiązywania gwarancji stosować części zamienne niezależnych producentów, a nie tylko produkty z logo koncernów samochodowych.

Jednak funkcjonowanie rozporządzenia GVO w zakresie wykorzystania części niezależnych producentów jest zagrożone - koncerny samochodowe mogą zastrzegać wzory widocznych części zamiennych. Przeciwdziałać ma temu właśnie Klauzula napraw (czyli poprawka do dyrektywy KE 98/71/EC).

Klauzula wspiera konkurencję i wolny rynek - części mogą być dostarczane przez niezależnych producentów, a o ich wyborze decyduje jakość i cena. Klauzula pozwala dokonywać racjonalnego wyboru konsumentowi - będzie on mógł taniej naprawiać swój samochód. Należy także pamiętać, że części bez logo koncernu muszą spełniać wszystkie wymogi jakości i bezpieczeństwa. Zastrzeganie wzorów widocznych części (np. lusterek, błotników, zderzaków, czy reflektorów) wzmacnia monopol producentów samochodów - sprawia, że tylko i wyłącznie producent samochodu mógłby sprzedawać te elementy. Koszt wzoru części zawarty jest w cenie nowego samochodu, dlatego później przy naprawie auta klienci nie powinni płacić ponownie za wzór.

Wprowadzenie klauzuli napraw w Polsce leży w interesie wszystkich użytkowników samochodów - w praktyce oznaczać będzie spadek cen części, a co za tym idzie także napraw pojazdów oraz zahamowanie wzrostu stawek ubezpieczeń komunikacyjnych. Z pozytywnymi dla konsumentów skutkami, klauzulę napraw wprowadziły już państwa Unii Europejskiej, które charakteryzuje największa konkurencyjność i wysoka dynamika wzrostu gospodarczego, m.in. Irlandia, Wielka Brytania, a spośród nowych członków UE: Łotwa i Węgry.

Poprzedni rząd stanął w obronie interesów koncernów samochodowych, a nie użytkowników aut w Polsce. Jego ministrowie argumentowali publicznie, że proponowana liberalizacja jest przedwczesna.

Wyrażamy nadzieję, że obecny rząd poprze starania naszej Koalicji i opowie się za rozwiązaniami służącymi 14 milionom użytkowników samochodów w Polsce. Zarazem, deklarujemy gotowość aktywnego uczestniczenia w ewentualnych konsultacjach społecznych dotyczących przygotowania odpowiednich zmian prawnych oraz w toku prac parlamentarnych.

List podpisali:

• Alfred Franke - Europejska Kampania na Rzecz Swobody Rynku Części Samochodowych i Napraw; Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych;
• Małgorzata Niepokulczycka - Federacja Konsumentów;
• Jerzy Wysocki - Polska Izba Ubezpieczeń;
• Olgierd Langer - Stowarzyszenie Niezależnych Warsztatów Samochodowych.